“蛟龙”号迎来首个国产化的同类型幼兄弟 。5月25日，我国首个4500米载人潜水器载人球壳，在中船重工725所出厂，4500米载人潜水器关键设备国产化迈出重要一步 。
记者在现场看到，出厂的球壳与“蛟龙”号球壳大幼相当，直径2.1米，并选取了一样的技术蹊径，过程有点像“怯注合西瓜”，即吓酌厚板分瓣冲压成型，而后分瓣组装、焊接成整球 。从表旁观，比“蛟龙”号多了两个观察窗，由3个增长到了5个，最大的分歧是使用了我国自主研造的Ti80钛合金资料 。
Ti80是我国于1985年在美国Ti6211基础上研造的深潜器用近α型钛合金，拥有中等强度、高韧、耐蚀、可焊性好等机能，已宽泛用于海洋领域 。载人舱球壳是4500米载人潜水器上最重要的主题部件，是4500米载人潜水器关键设备国产化的最重要环节 。
725所副所长王其红说，面对这个目前我国规格最大、加工工艺技术集成度最高迪胙合金标志性设备，工程人员仍是遵循“由幼到大”的准则 。在长达五年里，先造备出1/4球壳，半球壳，并对球壳如解剖麻雀般进一步钻研，突破了Ti80大规格厚板研造、球瓣成型、球瓣机加工、焊接、无损探测等关键技术钻研 。
2012年，课题转入第二阶段，球壳焊接成为最关键的一环 。
“我们让统一幼我，在一样的工作环境下，别离在整球球壳、半球壳做同样的操作，以做比对 。”王其红通知记者，这傍边突破了整球组装、焊接、机加工工序、球壳消应等关键技术 。
科技部21世纪议程治理中心海洋处处长孙清暗示，4500米载人潜水器球壳研造属国度863打算重大项目，将产生3个球壳 。与725所选取瓜瓣拼接与窄间隙手工焊的技术蹊径分歧，宝钛的两个球壳使用TC4 ELI钛合金，均为半球成型，区别在一个使用窄间隙手工焊，一个为电子束焊接 。3个球壳陆续出厂后将进行出厂检验、第三方检测和水压试验 。
依照打算，我国将研造一艘占有自主知识产权的4500米载人潜水器，国产化率达到85%以上，与4500米级？/自治潜水器一路共同形成我国4500米水深的综合探查和作业能力 。
